Introduction : Catherine von Berg, PDG de California Battery Company, a expliqué pourquoi elle pense que le phosphate de fer lithié sera le produit chimique de base à l'avenir.
La société d'analyse américaine Wood Mackenzie estimait la semaine dernière que d'ici 2030, le phosphate de fer lithié (LFP) remplacerait l'oxyde de manganèse-cobalt lithié (NMC) comme principal composé chimique utilisé pour le stockage stationnaire d'énergie. Bien que cette prévision soit ambitieuse en soi, Simpliphi cherche à accélérer cette transition.
Catherine Von Burg, PDG de Simpliphi, a déclaré : « Il existe un facteur très critique qui affecte également le secteur, et qui peut s’avérer difficile à quantifier ou à comprendre. Il s’agit des risques persistants : incendies, explosions, etc., continuent de se produire en raison du NMC, une substance chimique à base de cobalt utilisée dans les batteries lithium-ion. »
Von Burg estime que la dangerosité du cobalt dans la chimie des batteries n'est pas un phénomène récent. Ces dix dernières années, des mesures ont été prises pour réduire son utilisation et les dommages potentiels qu'il peut engendrer. Outre les dangers inhérents au cobalt en tant que métal, les méthodes d'extraction utilisées par l'industrie sont généralement loin d'être optimales.
Le propriétaire de cette entreprise californienne de stockage d'énergie a déclaré : « En réalité, les premières innovations dans le domaine des batteries lithium-ion étaient basées sur l'oxyde de cobalt. Avec le développement du secteur, à partir de 2011/2012, les fabricants ont commencé à ajouter du manganèse, du nickel et d'autres métaux pour compenser ou atténuer les risques inhérents au cobalt. »
Concernant le développement plus rapide que prévu de la révolution chimique, Simpliphi a annoncé que, malgré l'impact de la pandémie, ses ventes ont progressé de 30 % en 2020 par rapport à l'année précédente. L'entreprise attribue cette performance à la demande croissante de ses clients en matière de sécurité, de résilience face aux risques chimiques et d'alimentation de secours. Parmi ses clients figurent d'importants acteurs du secteur. Simpliphi a annoncé cette année un projet de stockage d'énergie par batteries en partenariat avec les entreprises énergétiques AEP et Pepco.
AEP et Southwest Electric Power Company ont mis en place une démonstration d'un système intelligent de stockage d'énergie sans cobalt, associé à l'énergie solaire. Cette démonstration utilise une batterie Simpliphi de 3,8 kWh, un onduleur et un contrôleur Heila pour la gestion de la batterie et de l'énergie. Ces ressources sont contrôlées par Heila Edge, puis agrégées au sein d'un réseau intelligent distribué, accessible depuis n'importe quel contrôleur central.
Dans sa prévision d'une accélération de la révolution des batteries, Von Burg a présenté le dernier produit de son entreprise : une batterie amplificatrice de 3,8 kWh dotée d'un système de gestion propriétaire qui calcule et convertit les indicateurs en algorithmes, assurant ainsi la protection, la surveillance et le reporting, le contrôle, la certification et l'équilibrage des performances.
Le PDG a déclaré : « Lors de notre lancement, chacune de nos batteries est équipée d’un BMS (système de gestion de batterie) dont l’interface repose sur la courbe de tension. » Autrement dit, il s’agit d’une gestion intelligente des batteries internes visant à optimiser leurs performances. À mesure que le marché se développe et s’intègre aux projets de services publics, nous devons intégrer davantage de connectivité et d’intelligence au BMS afin que nos batteries puissent s’affranchir de la courbe de tension de l’onduleur et du point de consigne du contrôleur de charge grâce à des informations numériques et à l’interconnexion avec des équipements tels que les contrôleurs de site de micro-réseau intelligent.
Parallèlement, le PDG a déclaré : « Le système de gestion de batterie de cet amplificateur est un sujet que nous étudions depuis près d’un an. La batterie est synchronisée automatiquement. Il n’est pas nécessaire de nous indiquer s’il s’agit de la batterie n° 1 ou n° 100. Un onduleur assure la charge sur place. Le contrôleur a été préprogrammé pour communiquer avec l’onduleur et peut être synchronisé. »
Date de publication : 16 septembre 2020