Avec de plus en plus d’équipements électriques embarqués à bord des yachts de croisière modernes, il arrive un moment où le parc de batteries doit être agrandi pour faire face à la demande croissante en énergie.
Il est encore assez courant que les bateaux neufs soient équipés d'une petite batterie de démarrage du moteur et d'une batterie de service de capacité tout aussi minimale – le genre de chose qui ne fera fonctionner un petit réfrigérateur que pendant 24 heures avant de devoir le recharger.Ajoutez à cela l'utilisation occasionnelle d'un guindeau électrique, d'un éclairage, d'instruments de navigation et d'un pilote automatique et vous devrez faire tourner le moteur toutes les six heures environ.
Augmenter la capacité de votre parc de batteries vous permettra d'attendre plus longtemps entre les charges, ou de puiser plus profondément dans vos réserves si nécessaire, mais il n'y a pas que le coût d'une batterie supplémentaire à considérer : il est essentiel de considérer la méthode de charge et que vous ayez besoin de mettre à niveau votre chargeur de quai, votre alternateur ou vos générateurs alternatifs.

De quelle puissance avez-vous besoin ?

Avant de supposer que vous aurez besoin de plus de puissance lors de l'ajout d'équipements électriques, pourquoi ne pas d'abord procéder à un audit approfondi de vos besoins.Souvent, un examen approfondi des besoins énergétiques à bord peut révéler d’éventuelles économies d’énergie qui pourraient même rendre inutile l’ajout de capacité supplémentaire et l’augmentation associée de la capacité de charge.

Comprendre la capacité
Un moniteur peut vous aider à maintenir des niveaux de batterie sains pour une durée de vie plus longue
Un moment approprié pour envisager d’ajouter une autre batterie est lorsque vous êtes sur le point de remplacer la batterie existante.De cette façon, vous repartirez à zéro avec des batteries toutes neuves, ce qui est toujours l'idéal : une batterie plus ancienne peut sinon en épuiser une nouvelle lorsqu'elle atteint la fin de sa durée de vie.

De plus, lors de l'installation d'une banque nationale à deux batteries (ou plus), il est logique d'acheter des batteries de même capacité.L'indice Ah le plus couramment indiqué sur les batteries de loisirs ou à décharge profonde est appelé indice C20 et fait référence à sa capacité théorique lorsqu'elle est déchargée sur une période de 20 heures.
Les batteries de démarrage du moteur ont des plaques plus fines pour faire face à de brèves surtensions de courant élevé et sont plus communément évaluées en utilisant leur capacité d'ampères de démarrage à froid (CCA).Ceux-ci ne conviennent pas à une utilisation dans une banque de services car ils meurent rapidement s'ils sont souvent profondément déchargés.
Les meilleures batteries à usage domestique seront étiquetées « à cycle profond », ce qui signifie qu'elles auront des plaques épaisses conçues pour fournir leur énergie lentement et de manière répétée.

Ajouter une batterie supplémentaire 'en parallèle'
Dans un système 12 V, l'ajout d'une batterie supplémentaire consiste simplement à la monter aussi près que possible des batteries existantes, puis à la connecter en parallèle, en connectant les bornes « identiques » (positives à positives, négatives à négatives) à l'aide d'un câble de grand diamètre (généralement 70 mm²). diamètre) et les bornes de la batterie correctement serties.
À moins que vous n'ayez les outils et un câble volumineux, je vous suggère de mesurer et de faire fabriquer les liaisons croisées par des professionnels.Vous pouvez acheter une sertisseuse (les hydrauliques sont sans aucun doute les meilleures) et des bornes pour le faire vous-même, mais l'investissement pour un si petit travail sera généralement prohibitif.
Lors de la connexion de deux batteries en parallèle, il est important de noter que la tension de sortie de la batterie restera la même, mais votre capacité disponible (Ah) augmentera.Il y a souvent une confusion entre ampères et ampères-heures.En termes simples, un ampère est une mesure du flux de courant, tandis qu'un ampère-heure est une mesure du flux de courant toutes les heures.Ainsi, en théorie, une batterie de 100 Ah (C20) pourrait fournir un courant de 20 A pendant cinq heures avant de se décharger.Ce ne sera pas le cas, pour un certain nombre de raisons complexes, mais par souci de simplicité, je vais le laisser tel quel.

Connecter de nouvelles batteries « en série »
Si vous deviez joindre les deux batteries 12 V en série (du positif au négatif, en prenant la sortie des deuxièmes bornes + ve et -ve), alors vous auriez une sortie 24 V, mais aucune capacité supplémentaire.Deux batteries 12V/100Ah connectées en série fourniront toujours une capacité de 100Ah, mais à 24V.Certains bateaux utilisent un système 24 V pour les appareils à charge lourde tels que les guindeaux, les treuils, les dessalinisateurs et les grosses pompes de cale ou de douche, car le fait de doubler la tension réduit de moitié la consommation de courant pour le même appareil de puissance nominale.
Protection avec fusible à courant élevé
Les batteries doivent toujours être protégées par des fusibles à courant élevé (environ 200 A) sur les bornes de sortie positives et négatives, et aussi près que possible des bornes, sans prise de mouvement avant le fusible.Des blocs-fusibles spéciaux sont disponibles à cet effet, conçus de telle sorte que rien ne puisse être connecté directement à la batterie sans passer par le fusible.Cela offre une protection maximale contre les courts-circuits de la batterie, qui peuvent provoquer un incendie et/ou une explosion s'ils ne sont pas protégés.

Quels sont les différents types de batteries ?
Chacun a ses propres expériences et théories sur le type de batterie le mieux adapté à une utilisation dans le secteur.Marinenvironnement.Traditionnellement, il s’agissait de grosses et lourdes batteries au plomb-acide (FLA) ouvertes, et beaucoup ne jurent encore que par cette technologie simple.Les avantages sont que vous pouvez facilement les remplir d’eau distillée et tester la capacité de chaque cellule à l’aide d’un densimètre.Leur poids élevé signifiait que beaucoup construisaient leur banque de service à partir de batteries 6 V, plus faciles à manipuler.Cela signifie également qu'il y a moins à perdre si une cellule tombe en panne.
L'étape suivante concerne les batteries au plomb scellées (SLA), que beaucoup préfèrent pour leurs qualités « sans entretien » et sans déversement, bien qu'elles ne puissent pas être chargées aussi vigoureusement qu'une batterie à cellules ouvertes en raison de leur capacité à seulement libérer l'excès de pression du gaz en cas d'urgence.
Il y a plusieurs décennies, les batteries au gel ont été lancées, dans lesquelles l'électrolyte était un gel solide plutôt qu'un liquide.Bien que scellés, sans entretien et capables de fournir un plus grand nombre de cycles de charge/décharge, ils devaient être chargés moins vigoureusement et à une tension inférieure que les SLA.
Plus récemment, les batteries Absorbed Glass Mat (AGM) sont devenues très populaires pour les bateaux.Plus légers que les LA ordinaires et dont l'électrolyte est absorbé dans un tapis plutôt que dans un liquide libre, ils ne nécessitent aucun entretien et peuvent être montés sous n'importe quel angle.Ils peuvent également accepter un courant de charge plus élevé, prenant ainsi moins de temps pour se recharger et survivre à bien plus de cycles de charge/décharge que les cellules inondées.Enfin, ils ont un taux d’autodécharge plus faible, ce qui leur permet de rester sans charge pendant un temps considérable.
Les derniers développements concernent les batteries au lithium.Certains ne jurent que par eux sous leurs diverses formes (Li-ion ou LiFePO4 étant les plus courants), mais ils doivent être manipulés et entretenus avec beaucoup de précautions.Oui, elles sont beaucoup plus légères que n’importe quelle autre batterie marine et des performances impressionnantes sont revendiquées, mais elles sont très coûteuses et nécessitent un système de gestion de batterie de haute technologie pour les maintenir chargées et, plus important encore, équilibrées entre les cellules.
Une chose très importante à noter lors de la création d’une banque de services interconnectée est que toutes les batteries doivent être du même type.Vous ne pouvez pas mélanger SLA, Gel et AGM et vous ne pouvez certainement pas lier aucun d'entre eux à aucun autre.batterie au lithium.