Les constructeurs automobiles, de Tesla à Rivian en passant par Cadillac, augmentent les prix de leurs véhicules électriques dans un contexte de conditions de marché changeantes et de hausse des coûts des matières premières, en particulier pour les matériaux clés nécessaires à la fabrication de véhicules électriques.Batteries de VE.

Les prix des batteries sont en baisse depuis des années, mais cela est peut-être sur le point de changer.Une entreprise prévoit une forte augmentation de la demande de minéraux pour batteries au cours des quatre prochaines années, ce qui pourrait faire grimper le prix des cellules de batteries de véhicules électriques de plus de 20 %.Cela s’ajoute aux prix déjà en hausse des matières premières liées aux batteries, résultat des perturbations de la chaîne d’approvisionnement liées au Covid et à l’invasion de l’Ukraine par la Russie.

Les coûts plus élevés poussent certains constructeurs de véhicules électriques à augmenter leurs prix, rendant les véhicules déjà chers encore moins abordables pour les Américains moyens, ce qui soulève la question suivante : la flambée des prix des matières premières ralentira-t-elle la révolution des véhicules électriques ?

Répercuter les coûts

Le leader du secteur Tesla s’efforce depuis des années de réduire les coûts de ses véhicules, dans le cadre de son « plan directeur secret » visant à promouvoir une transition mondiale vers des transports à zéro émission.Mais même elle a dû augmenter ses prix à plusieurs reprises au cours de l’année dernière, notamment à deux reprises en mars après que le PDG Elon Musk a averti que Tesla et SpaceX « constataient récemment une pression inflationniste importante » sur les prix des matières premières et les coûts de transport.

La plupart des Tesla sont désormais nettement plus chères qu'elles ne l'étaient au début de 2021. La version « Standard Range » la moins chère du Model 3, le véhicule le plus abordable de Tesla, commence désormais à 46 990 $ aux États-Unis, en hausse de 23 % par rapport à 38 190 $ en février 2021.

Rivian a été un autre précurseur en matière de hausse des prix, mais sa décision n'a pas été sans controverse.La société a annoncé le 1er mars que ses deux modèles grand public, le pick-up R1T et le SUV R1S, bénéficieraient de fortes augmentations de prix, avec effet immédiat.Le R1T bondirait de 18 % à 79 500 $, a-t-il indiqué, et le R1S bondirait de 21 % à 84 500 $.

Rivian a en même temps annoncé de nouvelles versions moins coûteuses des deux modèles, avec moins de fonctionnalités standard et deux moteurs électriques au lieu de quatre, au prix de 67 500 $ et 72 500 $ respectivement, proches des prix d'origine de leurs frères et sœurs plus luxueux à quatre moteurs.

Les ajustements ont fait sourciller : au début, Rivian a déclaré que les hausses de prix s'appliqueraient aux commandes passées avant le 1er mars ainsi qu'aux nouvelles commandes, doublant essentiellement les titulaires de réservation existants pour plus d'argent.Mais deux jours plus tard, le PDG RJ Scaringe s'est excusé et a déclaré que Rivian honorerait les anciens prix pour les commandes déjà passées.

"En parlant avec beaucoup d'entre vous au cours des deux derniers jours, je réalise et reconnaisse pleinement à quel point beaucoup d'entre vous se sont sentis bouleversés", a écrit Scaringe dans une lettre aux parties prenantes de Rivian.« Depuis la définition initiale de notre structure tarifaire, et surtout au cours des derniers mois, beaucoup de choses ont changé.Tout, des semi-conducteurs à la tôle en passant par les sièges, est devenu plus cher.

Lucid Group répercute également une partie de ces coûts plus élevés sur les acheteurs aisés de ses berlines de luxe coûteuses.

La société a annoncé le 5 mai qu'elle augmenterait les prix de toutes les versions de sa berline de luxe Air, sauf une, d'environ 10 à 12 % pour les clients américains qui effectuent leur réservation à partir du 1er juin. Peut-être en gardant à l'esprit la volte-face de Rivian, Le PDG de Lucid, Peter Rawlinson, a assuré aux clients que Lucid honorerait ses prix actuels pour toute réservation effectuée jusqu'à la fin mai.

Les clients effectuant des réservations pour un Lucid Air le 1er juin ou après paieront 154 000 $ pour la version Grand Touring, contre 139 000 $ ;107 400 $ pour une version Air en version Touring, contre 95 000 $ ;ou 87 400 $ pour la version la moins chère, appelée Air Pure, contre 77 400 $.

Le prix d'une nouvelle version haut de gamme annoncée en avril, l'Air Grand Touring Performance, est inchangé à 179 000 $, mais – malgré des spécifications similaires – c'est 10 000 $ de plus que l'Air Dream Edition à tirage limité qu'elle a remplacé.

"Le monde a radicalement changé depuis le moment où nous avons annoncé pour la première fois Lucid Air en septembre 2020", a déclaré Rawlinson aux investisseurs lors de l'appel aux résultats de la société.

Avantage hérité

Les constructeurs automobiles mondiaux établis réalisent des économies d'échelle plus importantes que des sociétés telles que Lucid ou Rivian et n'ont pas été aussi durement touchés par la hausse des coûts liés aux batteries.Eux aussi subissent une certaine pression sur les prix, même s'ils répercutent les coûts sur les acheteurs dans une moindre mesure.

General Motors a augmenté lundi le prix de départ de son multisegment électrique Cadillac Lyriq, augmentant ainsi les nouvelles commandes de 3 000 $ à 62 990 $.L’augmentation exclut les ventes d’une première version initiale.

Le président de Cadillac, Rory Harvey, en expliquant la hausse, a noté que la société incluait désormais une offre de 1 500 $ permettant aux propriétaires d'installer des chargeurs à domicile (bien que les clients de la première version moins chère se verront également proposer cette offre).Il a également cité les conditions extérieures du marché et les prix compétitifs comme facteurs expliquant l'augmentation des prix.

GM a prévenu lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre le mois dernier qu'il s'attend à ce que le coût global des matières premières en 2022 s'élève à 5 milliards de dollars, soit le double de ce que le constructeur automobile prévoyait précédemment.

"Je ne pense pas que ce soit une chose isolée", a déclaré Harvey lors d'un point de presse lundi en annonçant les changements de prix, ajoutant que la société avait toujours prévu d'ajuster le prix après les débuts."Je pense qu'un certain nombre de facteurs ont été pris en compte."

Les performances et les spécifications du nouveau Lyriq 2023 sont inchangées par rapport au premier modèle, a-t-il déclaré.Mais l’augmentation des prix le rapproche du prix du Tesla Model Y, contre lequel GM positionne le Lyriq pour rivaliser.

Son rival Ford Motor a fait du prix un élément clé de son argumentaire de vente pour le nouveau pick-up électrique F-150 Lightning.De nombreux analystes ont été surpris l'année dernière lorsque Ford a déclaré que le F-150 Lightning, qui a récemment commencé à être expédié aux concessionnaires, commencerait à seulement 39 974 $.

Darren Palmer, vice-président des programmes mondiaux de véhicules électriques de Ford, a déclaré que l'entreprise prévoyait de maintenir les prix – comme elle l'a fait jusqu'à présent – ​​mais qu'elle était soumise à des coûts de matières premières « insensés », comme tout le monde.

Ford a déclaré le mois dernier qu'il prévoyait 4 milliards de dollars de difficultés liées aux matières premières cette année, contre une prévision précédente de 1,5 à 2 milliards de dollars.

"Nous allons toujours le garder pour tout le monde, mais nous devrons réagir sur les matières premières, j'en suis sûr", a déclaré Palmer à CNBC lors d'une interview au début du mois.

Si le Lightning constate une augmentation de prix, les 200 000 détenteurs de réservation existants seront probablement épargnés.Palmer a déclaré que Ford avait pris note de la réaction négative contre Rivian.

Chaînes d'approvisionnement établies

Le Lyriq et le F-150 Lightning sont de nouveaux produits, avec de nouvelles chaînes d’approvisionnement qui – pour le moment – ​​ont exposé les constructeurs automobiles à la hausse des prix des matières premières.Mais sur certains véhicules électriques plus anciens, comme la Chevrolet Bolt et la Nissan Leaf, les constructeurs automobiles ont réussi à maintenir leurs hausses de prix modestes malgré des coûts plus élevés.

Le Bolt EV 2022 de GM commence à 31 500 $, en hausse de 500 $ par rapport au début de l'année modèle, mais en baisse d'environ 5 000 $ par rapport à l'année modèle précédente et environ 6 000 $ de moins que lorsque le véhicule a été introduit pour la première fois pour l'année modèle 2017.GM n’a pas encore annoncé les prix de la Bolt EV 2023.

Nissan a déclaré le mois dernier qu'une version mise à jour de sa Leaf électrique, en vente aux États-Unis depuis 2010, maintiendrait un prix de départ similaire pour les prochains modèles 2023 du véhicule.Les modèles actuels commencent à 27 400 $ et 35 400 $.

Le président de Nissan Americas, Jérémie Papin, a déclaré que la priorité de l'entreprise en matière de prix est d'absorber autant que possible les augmentations de prix externes, y compris pour les futurs véhicules tels que son prochain Ariya EV.L'Ariya 2023 débutera à 45 950 $ lorsqu'il arrivera aux États-Unis plus tard cette année.

"C'est toujours la première priorité", a déclaré Papin à CNBC.«C'est ce sur quoi nous nous concentrons… c'est vrai pour l'ICE comme pour les véhicules électriques.Nous voulons simplement vendre des voitures à un prix compétitif et à leur pleine valeur. »