Pour un véhicule purement électrique

Les batteries électriques représentent le coût le plus élevé

C'est également un facteur clé affectant la durée de vie de la batterie

Et le dicton selon lequel la « charge rapide » nuit à la batterie

Cela permet également à de nombreux propriétaires de voitures électriques de

a soulevé quelques doutes

Alors, quelle est la vérité ?

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Bonne compréhension du processus de « charge rapide »

Avant de répondre à cette question, autant s’informer sur le processus de « recharge rapide ».De l’insertion du pistolet au chargement, les deux étapes apparemment simples cachent derrière elles une série d’étapes nécessaires :

Lorsque la tête du pistolet de chargement est connectée à l'extrémité du véhicule, la pile de chargement fournit une alimentation CC auxiliaire basse tension à l'extrémité du véhicule pour activer le BMS (système de gestion de batterie) intégré du véhicule électrique.Après l'activation, l'extrémité du véhicule et l'extrémité de la pile effectuent une « poignée de main » pour échanger des paramètres de charge de base tels que la puissance de charge maximale requise par l'extrémité du véhicule et la puissance de sortie maximale de l'extrémité de la pile.

Une fois que les deux parties sont correctement adaptées, le BMS (système de gestion de la batterie) à l'extrémité du véhicule enverra des informations sur la demande de puissance à la pile de charge, et la pile de charge ajustera sa tension et son courant de sortie en fonction des informations et commencera officiellement à charger le véhicule.

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La « charge rapide » n’endommagera pas la batterie

Il n'est pas difficile de constater que l'ensemble du processus de « charge rapide » des véhicules électriques est en fait un processus dans lequel l'extrémité du véhicule et l'extrémité de la pile effectuent une correspondance de paramètres les unes avec les autres, et enfin l'extrémité de la pile fournit la puissance de charge en fonction des besoins. de l'extrémité du véhicule.C'est comme une personne qui a soif et qui a besoin de boire de l'eau.La quantité d'eau à boire et la vitesse de consommation de l'eau dépendent davantage des besoins du buveur lui-même.Bien entendu, la pile de chargement Star Charging elle-même dispose également de plusieurs fonctions de protection pour protéger les performances de la batterie.Par conséquent, d’une manière générale, la « charge rapide » n’endommagera pas la batterie.

Dans mon pays, il existe également une exigence obligatoire concernant le nombre de cycles des cellules de batterie, qui doit être supérieur à 1 000 fois.En prenant comme exemple un véhicule électrique avec une autonomie de croisière de 500 kilomètres, sur la base de 1 000 cycles de charge et de décharge, cela signifie que le véhicule peut parcourir 500 000 kilomètres.Normalement, une voiture particulière ne parcourt en principe que 200 000 kilomètres au cours de son cycle de vie.-300 000 kilomètres d'autonomie.En voyant cela, vous aurez toujours du mal avec la « charge rapide » devant l’écran.

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Charge peu profonde et décharge peu profonde, combinant charge rapide et lente

Bien entendu, pour les utilisateurs qui disposent des conditions nécessaires pour installer des bornes de recharge à domicile, la « recharge lente » à domicile est également un bon choix.De plus, dans le cas du même affichage à 100 %, la durée de vie de la batterie en « charge lente » sera environ 15 % plus longue que celle en « charge rapide ».Cela est en fait dû au fait que lorsque la voiture est en « charge rapide », le courant est important, la température de la batterie augmente et la réaction chimique de la batterie n'est pas suffisante, ce qui entraîne une illusion de charge complète, ce qu'on appelle « puissance virtuelle ».Et une « charge lente » car le courant est faible, la batterie a suffisamment de temps pour répondre et l'impact est relativement faible.

Par conséquent, dans le processus de charge quotidien, vous pouvez choisir de manière flexible la méthode de charge en fonction de la situation réelle et suivre le principe de « charge superficielle et décharge peu profonde, combinaison de charge rapide et lente ».S'il s'agit d'une batterie au lithium ternaire, il est recommandé de maintenir le SOC du véhicule entre 20 % et 90 %, et il n'est pas nécessaire de rechercher délibérément une charge complète à 100 % à chaque fois.S'il s'agit d'une batterie au lithium fer phosphate, il est recommandé de la charger au moins une fois par semaine afin de corriger la valeur SOC du véhicule.