L'application debatterie au lithium fer phosphateCela inclut principalement les applications dans l'industrie automobile à énergies nouvelles, le marché du stockage de l'énergie, les systèmes d'alimentation de démarrage, etc. Parmi ces applications, celle qui est la plus importante et la plus répandue est celle de l'industrie automobile à énergies nouvelles.
Les batteries utilisées dans les stations de base de communication ont connu trois grandes phases de développement : les batteries plomb-acide ouvertes, les batteries antidéflagrantes résistantes à l’acide et les batteries plomb-acide étanches à régulation par soupape. Actuellement, ces dernières, largement utilisées dans les stations de base, présentent des inconvénients majeurs après de nombreuses années d’utilisation : une durée de vie réelle courte (3 à 5 ans), un rapport énergie/volume et un rapport énergie/poids relativement faibles, des exigences strictes en matière de température ambiante (20 à 30 °C) et un impact environnemental négatif.

L'émergence debatteries au lithium fer phosphateLa batterie fer-lithium résout les problèmes mentionnés ci-dessus concernant les batteries au plomb-acide. Sa longue durée de vie (plus de 2 000 cycles de charge/décharge), ses excellentes performances à haute température, sa taille compacte et sa légèreté, entre autres avantages, lui valent une reconnaissance et une popularité croissantes auprès des utilisateurs. La batterie fer-lithium présente une large plage de températures de fonctionnement et peut fonctionner de manière stable entre -20 et 60 °C. Dans la plupart des applications, elle ne nécessite ni climatiseur ni système de réfrigération ; sa petite taille et sa légèreté permettent une installation murale. Les batteries fer-lithium de faible capacité réduisent également l'encombrement. Elles ne contiennent ni métaux lourds ni métaux rares, sont non toxiques, non polluantes et respectueuses de l'environnement.
En 2018, le déploiement du stockage d'énergie sur le réseau a connu une croissance exponentielle, propulsant le marché chinois du stockage d'énergie dans l'ère du gigawatt (GW) et du gigawattheure (GWh). Les statistiques montrent qu'en 2018, la capacité cumulée des projets de stockage d'énergie mis en service en Chine atteignait 1 018,5 MW et 2 912,3 MWh, soit 2,6 fois la capacité cumulée totale de 2017. Parmi ces projets, la capacité installée des nouvelles installations s'élevait à 2,3 GW, le stockage électrochimique représentant la plus grande part avec 0,6 GW, soit une augmentation de 414 % par rapport à l'année précédente.

En 2019, la capacité installée des projets de stockage électrochimique d'énergie nouvellement mis en service dans mon pays s'élevait à 636,9 MW, soit une augmentation de 6,15 % par rapport à l'année précédente. Selon les prévisions, d'ici 2025, la capacité installée cumulée de stockage électrochimique d'énergie dans le monde dépassera 500 GW et la taille du marché dépassera mille milliards de yuans.
En avril 2020, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a publié 331 lots d'« Annonces relatives à l'industrie et aux produits de production de véhicules automobiles routiers », recensant 306 véhicules à énergies nouvelles (voitures particulières, autobus et véhicules spéciaux), dont 78 % utilisent des batteries lithium-fer-phosphate. Le pays accorde une grande importance à la sécurité des batteries et, grâce aux efforts d'optimisation des performances des batteries lithium-fer-phosphate par les entreprises, le développement futur de ces batteries est prometteur.